На дороге, на трассе Мерседес-бенц привлекает к себе всегда. Говорят лучше Мерседеса может быть только новый Мерседес. И наверное, люди правы.

История Мерседес — Бенц эта история качества и скорости. Она рассказывает о борьбе за поддержание стандартов совершенства, которые были заданы очень давно. Сегодня Мерседес известен своими машинами премиум класса, а также внедорожниками. И при этом компания всегда смотрит в будущее и никогда не забывая о своем прошлом.

Готтлиб Даймлер это один из создателей Мерседес-Бенц. Он первым начал использовать моторы внутреннего сгорания. Вначале на своем мотоцикле, а потом на экипаже. Недалеко от Готтлиба Даймлера жил Карл Бенц. Он делал машины с нуля. Бенц никогда не знал чем занимается Готтлиб Даймлер. Даймлер продавал свои двигатели во всем мире. Самой лучшей страной, которая брала двигатели Готтлиба была Франция. В то время во франции машины завоевали большую популярность.

Пока Готтлиб думал куда поставить свои двигатели, Карл Бенц успешно продавал свои автомобили. В 1894 году в гонке во Франции протяжённостью 125 километров, которая начиналась в Париже и заканчивалась в Руа принимали машины с бензиновыми двигателями. Главными чемпионами всех гонок были Пежо и Панар.

Машины Пежо и Панар оснащались двигателями Готлиба. Случилось так что крупным машиностроителем стал Бенц. Определённо в самом начале XX столетия машины стали игрушками для богатых и зажиточных людей. Они демонстрировали свои машины на парадах в Ницце или, например, Баден. От этого они просто получали удовольствие и хвастались перед простыми людьми.

Удачный предприниматель Эмиль Еллинек, живший в городе Ницце, был самым заядлым поклонником автомобилей. Он пообещал Даймлеру купить 36 машин при условии, что они будут выигрывать, ближайшие гонки. Так как он берет такую большую партию попросил чтобы машина была названа в честь его дочки Мерседес. На ближайших гонках так всё и случилось. Машины стали завоёвывать первые места. В 1926 году чтобы выжить Бенц и Готлиб объединяют свои компании и получается Даймлер — Бенц. Немного позже фирма стала называться Мерседес-Бенс. Вот так и началась эпоха Мерседеса.

Но помимо всяких легковых машин мерседес ещё выпускает и грузовые машины.

Это грузовой тягач Мерседес Агрос. Для немецких производителей просто настоящая находка. Много раз он номинировался на грузовик года. Люди, которые любят грузовики назвали эту машину грузовиком десятилетия. В городе которому более 70 лет на окраине Берта и на берегу Рейна раскинулся огромный завод - дом грузовиков. Если посмотреть на завод можно подумать что здесь изготавливают супер новое оружие. Но увы нет это мехзавод по производству грузовых машин в мире и занимает около 3 миллионов квадратных метров. Очень большие цеха поэтому для передвижений ездит транспорт. За год выходит 80000 грузовиков. Трудятся здесь люди в две смены. Рабочие собирают до 400 машин в день. Ни один грузовик не производится массово. Основа состоит из двух основных частей шасси и базы. Передние колеса удерживает ось, а другие оси задние колёса. Грузовик может иметь до 4 осей. На передней оси устанавливается кабина. А тем временем задние оси принимают самую максимальную нагрузку. Они созданы для того, чтобы нести эстетическую ношу. Машина может вести 30 тонн груза. Без грузовиков жизнь нереально. В грузовиках возят всё и одежду и стройматериалы и даже продукты питания.

Самый первый грузовик был угловатым. Мог вести всего полторы тонны. Мерседес первый в мире выпустил обтекаемые кабины.

А раньше грузовики выпускались иначе. Впереди под большим капотом спрятан мотор, а кабина с водителем сзади, а грузовик с мотором под кабиной лучше маневрирует на узких дорогах. Грузовик мерседес занесен в книгу рекордов Гиннеса за наименьшее использование бензина в своем классе. Но возникает вопрос как удалось сохранить тайну дизайна грузовика если грузовая машина не выезжала на трассу. Все очень просто. Грузовик замаскировали так что, даже если его кто-то из конкурентов фотографировал форму дизайна кузова невозможно было рассмотреть. Такой специальной отделкой специалисты выпустили грузовик на дорогу чтобы испытать его. На заводе работает очень много людей и все они давали клятву о неоглашении всех секретов. Машину проверяют на все факторы безопасности и даже на погоду. В специальном цеху на кабину с разных углов льют воду около 15 минут. Вода под напорам это проверка на протекания кабины. Грузовики Мерседес ездит во всех уголках земного шара.